کوپله دیزل ژنراتور:
کوپله دیزل ژنراتور به مجموعه فرآیند بسته شدن تمام تجهیزات ،راه اندازی و تست در کارخانه را میگویند.کوپله دیزل ژنراتور پروسه بسیار مهم و حیاتی در دیزل ژنراتورها می باشد که تمام عمکرد مجموعه دیزل ژنراتور را تحت تاثیر خود قرار میدهد.هر کدام از مراحل کوپله از ساخت شاسی تا مراحل کوپله باید به صورت استاندارد و ورت گیرد چرا که در دیزل ژنراتورها باید در مواقع ضروری و یا حتی دائم کار بدون کوچکترین خطا وارد مدار شده.
اهمیت وجود دیزل ژنراتورها:
- تولید برق در مواقع اضطراری: یکی از اهمیتهای اصلی دیزل ژنراتورها، توانایی تولید برق در شرایط اضطراری است. این تجهیزات به عنوان منبع انرژی پشتیبان در مواقع قطعی برق یا وقوع حوادث طبیعی مانند بیمارستانها، شرایط اطفای حریق و غیره مورد استفاده قرار میگیرند.
- استفاده کوپله دیزل ژنراتور در صنعت و تجارت: در بخشهای صنعتی و تجاری، دیزل ژنراتورها به عنوان منبع انرژی اضافی برای تأمین نیازهای الکتریکی در مکانهایی که به شبکه برق اصلی وصل نیستند یا نیاز به پشتیبانی از تأسیسات الکتریکی دارند مانند کارخانجات، خطوط تولیدی و غیره، بسیار حیاتی هستند.
- کاربرد کوپله دیزل ژنراتور در محیطهای دورافتاده: در مناطق دورافتاده و زیرساختهایی که به شبکه برق متصل نیستند، دیزل ژنراتورها به عنوان منبع اصلی تولید برق مورد استفاده قرار میگیرند. این امکان را فراهم میکنند که فراوردههای کشاورزی، تجاری، و صنعتی در این مناطق نیز بهطور مستقل از شبکه برق عمل کنند.
- کاربرد کوپله دیزل ژنراتور در ناحیههای پرترافیک: در نواحی پرترافیک یا نقاطی که در آنها اختلال در تأمین برق معمولی است، دیزل ژنراتورها به عنوان راه حلی سریع و مؤثر برای تولید برق در مواقع اضطراری مانند احداث ساختمانهای بزرگ در مناطق شهری که جریان برق زیادی را از شبکه استفاده میکنند. به کار میروند.
- کاربرد کوپله دیزل ژنراتور در صنایع دریایی: در کشتیها و سایر صنایع دریایی، دیزل ژنراتورها به عنوان منبع اصلی تولید برق استفاده میشوند. این تجهیزات به کشتیها امکان میدهند که مستقل از سیستم برق ساحلی عمل کرده و نیازهای برقی خود را برآورده سازند.
با توجه به ضروت های قید شده متوجه شدیم که استفاده از دیزل ژنراتورها بسیار پر اهمیت است به همین دلیل یک دیزل ژنراتور مناسب باید در شرایط استاندارد و بالاترین کیفیت کوپله شود تا در مواقع ضروری بدون وقفه وارد عمل شوند.
انواع کوپله دیزل ژنراتور:
در سطح کشور شرکت های زیادی وجود دارند که در زمینه کوپله دیزل ژنراتور فعالیت می نمایند ولی باید توجه داشت که کوپله دیزل ژنراتور علاوه بر علم مهندسی نیاز به تجربه بالا و تجهیزات کارگاهی استاندارد زیادی دارد.شرکت رعدآسا موتور پویان با نام صنایع کوپله دیزل ژنراتور فرخی از سال 1370 و با داشتن مهندسین و دو مجمعه کارخانه در تهران تمام تمرکز خود و مهندسین خود را بر روی کوپله دیزل ژنراتور معطوف کرده تا با ارائه استاندارد ترین کوپله دیزل ژنراتور ایران یکی از بزرگترین مجموعه های کوپله دیزل ژنراتور در سطح کشور شناخته شود.
مراحل کوپله دیزل ژنراتور:
کوپله دیزل ژنراتورها به صورت چند مرحله اصلی عمل میکنند. در ابتدا، در مرحله تغذیه، سوخت دیزل به مخزن سوخت منتقل میشود. سپس در مرحله ترکیب، سوخت با هوا در داخل یک مخلوط کننده مخصوص ترکیب میشود. این مخلوط به داخل اتاق احتراق منتقل میشود که در آن، ترکیب سوخت و هوا تحت شرایط بالاي دما و فشار احتراق مییابد.
در مرحله بعدی یعنی احتراق، مخلوط سوخت و هوا در داخل اتاق احتراق به وسیله شعلهزنی یا اتشگیرهای الکتریکی به آتش گرفته و احتراق آغاز میشود. این احتراق باعث تولید گازهای گرما و فشار میشود که در نهایت به حرکت پیستون و ایجاد نیروی مکانیکی میانجامد.
در مرحله تخلیه، گازهای احتراق شده از اتاق احتراق به سمت خارج از ژنراتور هدایت میشوند. این گازها میتوانند به عنوان یک منبع انرژی یا گرما مفید بازیابی شوند. در نهایت، در مرحله چرخش، نیروی مکانیکی تولید شده توسط ژنراتور به ژنراتور متصل شده و انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی تبدیل میشود تا به عنوان برق خروجی از ژنراتور استفاده شود.
ساخت شاسی دیزل ژنراتور:
از زمان ورود دیزل ژنراتور به کارخانه مراحل کوپله آغاز می شود.
ابتدا شاسی مورد نظر مطابق با ابعاد دیزل ژنراتور باید سایز شود.سایز کردن شاسی باید با توجه به نوع تابلو و کانوپی صورت بگیرد.ضخامت ورق فولادی با توجه به ابعاد و وزن دستگاه از 3میلی متر تا 10 میلیمتر توسط نرم افزار محاسبه شده و بعد از برش کاری با لیزر و خمکاری وارد مرحله جوشکاری می شود.در این قسمت ورق های فولادی تقویتی،لچکی ها جوشکاری شده و مخزن سوخت که جهت 8 تا 12 ساعت کارکرد دستگاه مناسب باشد داخل شاسی جوشکاری می شود.جوشکاری توسط اپراتور و co2 ورت میگیرد.در این مرحله باید توجه داشت که شاسی باید تراز باشد که کمترین لرزش در زمان کارکرد دیزل ژنراتور ایجاد شود.
بعد از مرحله جوشکاری مخزن سوخت باید تست شود تا کاملا مخزن آبند باشد.در این مرحله باد به داخل مخزن دمیده میشود و با کف مناطق جوشکاری شده تست میگرد تا در صورت داشتن نشتی،با جوشکاری نشتی برطرف شود.
پایه سازی موتور و ژنراتور:
بعد از مرحله تست شاسی پایه های اصلی موتور که به ناودانی خم شده است با دقت به موتور جوش شده و لرزه گیرها روی شاسی پیچ میشوند،موتور دیزلی با جرثقیل روی شاسی قرار میگیرد.
بستن موتور دیزلی به ژنراتور:
در این مرحله نوبت به بسته شدن ژنراتور به دیزل است.ژنراتورمعمولا تک بلبرینگ و از نوع کوپله های صفحه ای استاندارد و انعطاف پذیر هستند که با قرارگیری داخل فلاویل و پیچ شدن آن قدرت موتور به ژنراتور انتقال می یابد.ژنراتورهای تک بلبرینگ یا همان صفحه ای داری یک عدد بلبرینگ در انتهای ژنراتور و صفحه کوپلینگ فولادی در ابتدای ژنراتور می باشند.با پیچ شدن پوسته فلایویل به پوسته ژنراتور صفحه کوپلینگ به صورت کامل داخل فلاویل قرار میگیرد و با پیچ هایی که در اصطلاح به آنها خشکه گفته می شود با ترکمتر جغجغه ای به یک قدرت سفت می شود.
توضیحات:
1- پیچهای خشکه با گرید 8.8 و 10.9 به مقادیر خاصی از استحکام مکانیکی اطلاق میشوند. در اینجا تفاوتهای اصلی بین این دو گرید پیچ توضیح داده میشود:
پیچ با گرید 8.8:
- استحکام تسلیم (Tensile Strength): حدود 800 مگاپاسکال (MPa).
- استحکام کششی (Yield Strength): حدود 800 مگاپاسکال (MPa).
- پیچ با گرید 8.8 معمولاً در برنامههایی که نیاز به استحکام مناسب دارند ولی استفاده در شرایط بسیار سخت و خطرناک نیستند، استفاده میشود.
پیچ با گرید 10.9:
- استحکام تسلیم (Tensile Strength): حدود 1000 مگاپاسکال (MPa).
- استحکام کششی (Yield Strength): حدود 900 مگاپاسکال (MPa).
- پیچ با گرید 10.9 معمولاً در شرایطی که نیاز به استحکام بالاتر و مقاومت در برابر فشار و تنش بیشتری دارند، مورد استفاده قرار میگیرد. این نوع پیچ معمولاً در سازهها یا اتصالاتی که به دلیل فشار، لرزش یا شرایط دشوار نیاز به مقاومت بیشتری دارند، استفاده میشود.
استفاده از هر کدام از این گریدها به ویژگیها و نیازهای خاص پروژه و محیط کاری مرتبط است. اطلاعات دقیقتر معمولاً در استانداردها یا نقشههای فنی مشخص میشود.
2- آچار ترکمتر یا گشتاور سنج، ابزاری است که برای بستن پیچ و مهرهها با میزان مشخصی از گشتاور به کار میرود. این ابزار حیاتی به نامهای مختلفی همچون آچار ترکمتر یا تورک رنچ نیز شناخته میشود. از آنجا که دارای اندازهها و گشتاورهای متنوعی است، در صنایع مختلف از جمله خودروسازی، کشتیسازی، صنایع ساختمانی و عمرانی بهطور گسترده مورد استفاده قرار میگیرد.
رنگ کاری شاسی دیزل ژنراتور:
دو نوع عایق رنگی برای دیزل ژنراتورها وجود دارد.
رنگ روغنی خودرویی:در این مرحله شاسی به اتاق رنگ رفته بعد از تمیز شدن و سنگکاری و پلیشکاری شاسی و تمام قطعات فلزی ضد زنگ خورده و بعد از خشک شدن دو مرتبه با رنگ روغنی خودرویی رو آن پاشیده می شود.
نصب موتور و ژنراتور روی شاسی:
رنگ الکترواستاتیک:تمام مراحل تمیزکاری مانند مراحل قبل انجام شده و پس از اندود کردن قطعات به رنگ پودری قطعات داخل کوره قرار میگیرند تا رنگ به صورت کامل پخته شود.
به از خارج شدن شاسی از کوره یا اتاق رنگ موتور و ژنراتور توسط دسته موتور و لرزه گیر روی شاسی بسته شده و نوبت به سیم کشی موتور و ژنراتور میرسد.
ساخت تابلو دیزل ژنراتور:
در این مرحله بر اساس نیاز مشتری تابلو مونتاژ می شود.تابلو دیزل ژنراتور میتواند به صورت دستی،چنج آور(امرجنسی) و سنکرون باشد.معمولا تابلو دستی با حداقل نیاز که مربوط به نمایش و کنترل دیزل ژنراتور در شرایط کارکرد نامناسب هست روی دستگاه نصب می شود. و تابلو چنج آور یا سنکرون(پارالل)جدا گانه با دستگاه ارسال می شود تا در محل پروژه نصب و راه اندازی گردد.
سیم کشی فرمان و کابل کشی قدرت:
در این مرحله نوبت به سیم کشی می رسد.تمام سنسسورهای موتور و قسمت های فرمان مانند سیستم قسمت سوخت رسانی،استارت،دینام،سنسور روغن و آب و حتی نشانگر سطح سوخت و گرمکن و غیره داخل عایق خرطومی نسوز شده و وارد تابلو برق می شود تا توسط ترمینال های توسط برد کنترلی نمایش و کنترل شود.
کابل های خروجی از ژنراتور نیز به تابلو منتقل می شود تا به کلید اتوماتیک متصل شود.کابل های خروجی باید از ترانس جریان عبور کند و نمونه برق نیز به برد انتقال پیدا کند.برد کنترل مورد نظر با توجه به موتور دیزلی و قدرت ژنراتور برنامه ریزی شده تا پارامترهای خروجی را نشان دهد و زمان کارکرد نامناسب دیزل ژنراتور باعث خاموش شدن دستگاه شود تا کمترین آسیب به مجوعه وارد شود.
و در انتها با تزریق شدن روغن ،ضدیخ ،آب رادیات،و اتصال باتری و کابل های باتری دیزل ژنراتور به مرحله تست نهایی میرسد.تست در کارخانه با ایجاد بار منصنوعی توسط لود بانک انجام می شود و بار مصنوعی از دیزل ژنراتور در 25درصد،50درصد ،75درصد و100 درصد از قدرت نامی دستگاه گرفته می شود تا عملکرد دیزل ژنراتور مورد بررسی قرار گیرد.